Il motore passo-passo stesso ha una certa coppia di tenuta. La coppia di mantenimento del motore può essere utilizzata per bloccare il motore all'accensione, il che equivale a frenare. Tuttavia, se la coppia di tenuta del motore passo-passo non è sufficientemente grande ed è necessaria una coppia di tenuta maggiore, o se il motore passo-passo perde la coppia di tenuta dopo un'interruzione di corrente, si può prendere in considerazione l'uso di un freno.
Attualmente, il freno può essere equipaggiato con motori
passo-passo Nema 23, motori passo-passo Nema 34 e serie di motori passo-passo Nema 42 con motori passo-passo bifase. Il freno di emergenza a freno singolo è collegato a una piccola struttura a flangia, che presenta bassa usura e amianto. Si adatta perfettamente all'attrito e può essere riparato. Traferro regolabile, facile da installare. I vantaggi del tipo a molla ordinaria sono bassa rumorosità , alta velocità , lunga durata, basso calore e basso consumo energetico. I motori passo-passo con freno sono ampiamente utilizzati in dispositivi a semiconduttore, incollatrici, macchine per l'imballaggio, macchine tessili, strumenti CNC, tester bioanalitici, varie stazioni di lavoro, tester ottici, focalizzatori laser, coni, tester automobilistici e altre apparecchiature.
Il freno
del motore passo-passo è solitamente del tipo a molla e a magnete permanente, la velocità di risposta del freno del tipo a magnete permanente è più veloce (può essere bloccato entro 50 ms), a basso rumore, meno calore, può essere energizzato il freno o il freno spento, spegnimento spento- il freno è più comunemente usato.
I freni a molla offrono molti vantaggi come bassa rumorosità , risposta rapida, lunga durata, bassa generazione di calore e basso consumo energetico.
Il motore passo-passo del freno è adatto principalmente per il meccanismo di trasmissione del movimento verticale e orizzontale, fermo per mantenere la posizione originale dopo un'interruzione di corrente, la potenza non influisce sul normale funzionamento del motore, il sistema di movimento dell'asse Z è l'unità frenante. Il motore passo-passo con freno è ora ampiamente utilizzato nei manipolatori di collegamenti multiasse, nella tecnologia di automazione, nei portautensili metallurgici e così via.
